Jag har insett att Hampus och Basses seger i Åbord runt härom sistens väckt en diskussion om huruvida det är ok att jollar får delta i SRS-race för kölbåtar. Det hävdas att kölbåtarna är chanslösa i lättvind, och att det är ojust mot alla som kämpat om vandringspriset sen 1998…. I sammanhanget kan det vara lite intressant att kolla vad som egentligen gäller och hur praxis är på andra håll.
SRS-reglerna tillåter att båtar från olika listor blandas. I ssf:s arrangörshandledning för SRS rekommenderas att fältet delas i klasser om deltagarantalet tillåter och att klassegrar bör rankas högre än totalsegrar eftersom “det är en stor del slumpen som avgör vilken båttyp som kan bli totalsegrare i en enskild tävling”. Vidare skriver SRS-kommittén att klasserna i så fall bör utgå från typ av båt snarare än SRS-tal. Exempelvis kan man dela in fältet i: långsmala båtar, sportbåtar, crusingbåtar….osv.
På Lidingö runt (en av sveriges största SRS-seglingar) är båtarna indelade i en massa klasser. Bland andra en klass för “sportbåtar och jollar”. I den klassen seglar CB66, BR23 och liknande lätta snabba kölåtar. Jollarna 2-Krona och Trissjolle återfinns däremot i låg-SRS klassen tillsammans med 606:or och stortrissar och IF-ar.
Jag tycker att om Lidingö runt tillåter iblandning av jollar i kölbåtsfält så borde detta även fungera i våra farvatten. Visst kommer jollarna att ha fördelar i vissa förhållanden, men det gäller även för andra båttyper. Carrera i frisk vind, NF på undanvind, Safir på kryss etc… Ett problem som är inbyggt i all handikapsegling. Att dela ett fält med elva båtar i SRS-klasser är väl knappast något som gör seglingen roligare för någon.
Att sedan 2-krona tagit några ganska lätta segrar i kölbåtsrace i härnösandstrakten beror snarare på att SRS-talet är för lågt satt, vilket även visar sig när man kappseglar mot andra jollar. Men jag har aldrig hört någon säga att man borde låta bli att kappsegla med en båt som har för “bra” SRS-tal. Om man deltar i en SRS-tävling ingår det liksom i konceptet att man accepterar SRS-tabellen. Det är oundvikligt att handikaptalen blir föremål för debatt men det blir de konstigt nog oftast när en liten båt slagit många stora.
Kommentera gärna!
augusti 26, 2011 kl. 6:15 f m |
Även här i Uppsala så plockar tvåkronan lys segrar ganska lätt
Och så länge man slår iaf nån båt med högre lys på seglad och inte bara beräknad tid så beror det inte bara på båten…
augusti 26, 2011 kl. 5:58 e m |
Hei,
Denne debatten er like interessant her i Haugesund hvor jeg har deltatt en gang med en 2-Krona i en LYS-seilas. Jeg ble nr 3 av 8 båter i laveste LYS-klasse, en plassering som syntes riktig da kun to lette båter var før meg på korrigert tid, en J/24 og en FC8. Så var det da de to båtene jeg konkurrerte om seieren med i min 3/4 tonner Evergreen et par år tidligere. Samtidig ser jeg jo at om jeg hadde brukt spinnaker, så kunne jeg kanskje tatt dem, med LYS 0,91 + 0,03. Her ville ikke det ha vært noe problem da alle vet at jeg kan seile, men skulle det ha vært en ungdom, så…
I Norge er det vel generelt slik at de advarer mot å blande sportsbåter (f.eks. Melges24) og joller inn i LYS-seiling. Samtidig mener jeg at man må vurdere dette opp mot rekruttering av nye seilere til seilsporten der det er flott at nye seilere kan seile klubbåter i LYS. I LYS er vi også her vant med at en enkelt båt alltid vinner om det er 11-13 m/s vind, selv uten spinnaker, mens vi andre med mer reelle LYS-tall i den vinden sliter med broach og kineser for å ha noe som likner deres på korrigert tid…
Selv ser jeg at båter som både FC8, J24 og tildels Expressen er så langt unna en Hero 101 i fasong at avstanden ut til en 2-Krona ikke er så veldig mye større. På enhver seilas som involverer slørelegger går jo disse opp i plan, mens en Hero 101 og mange andre tyngre kjølbåter ikke er konstruert for å gjøre det.
Det seilsporten er tjent med er å rekruttere nye seilere, mange nye. Da bør man inkludere alle, som her, der 2-Kronaene er plassert sammen med de andre entypeklassene X35 og Melges24, se ytterste båt: http://gallery.me.com/knut.erling#100367/DSC01473&bgcolor=black
http://gallery.me.com/knut.erling#100367/DSC01471&bgcolor=black
Og, så må man få med så mange eks. 2-Krona at de og andre joller danner egen klasse, og la overall resultatet telle mer som en kuriositet.
september 2, 2011 kl. 7:29 f m |
SRS/LYS har en tedens skapa osämja i klubben. Vår klubb har vi många som säger att “606 är en sportbåt och borde inte få tävla i SRS för “familjebåtar”". SRS är inte rättvist men det ger ivarje fall folk att komma ut på vattnet
Vanliga fel på “familjebåtar i min klubb”
1) De kör aldrig med tillräckligt stor besättning. Jag anser att en 43 fotare bör ha 10-12 persomner ombord, 33 fotare bör ha 6 personer. Viktigt att ha full besättning för att kunna föra båten på rätt sätt i alla vindar. En tvåkrona eller 606 behöver inte större besättningen än två personer.
2) De kör ofta med allt för lite segel en “familjebåt” klara inte av att kappsegla med stor och självslående fock. Har båten en genua och spinnaker måste man använda dessa särsilt i lätta vindar. Ginnaker på en “familjebåt” är rena duger endast för semmestersegling.
3) Ofta är inte deras båt kappseglingsklara, båt bör vara tömd på onödigt skräp, all onödig vikt i båten bör placeras centralt eller hemma i garaget, Båten måste ha en jämnbotten som skall vara ren. Med dagens dårliga bottenfärger är det allt för många som seglar med skitiga bottnar. Trimtampar m.m.måste fungera och kunna vara enkla att justera.
4) Stora båtar gör ofta dårliga starter. Det är enklare att starta med en liten smidig båt. Det borde vara svårt att vinna om det tar 10-30 minuter att komma i kapp mindre båtar.
5) Hur många starter gör “familjebåtarna” på ett år? Vill man vinna måste segla ofta. Entyp är en bättre träning än respitsegling..
Om man ser på enskild kappsegling är SRS inte särsilt rättvist men ser man till serie brukar bästa seglare vinna till slut. Tycker man att SRS är orättvist finns det ett bättre alternativ och det är entyp. OBS: Även entypbåtar är olika snabba beroende på hur mycket man har arbetat med båten. Vissa entypsbåtar ex. 606 är fartskillnaden väldigt liten medans andra är skillnaden mycket större.
Sedan är det så att SRS inte täcker olika vindar och olika båtar går olika bra beroende på rådande förutsättningarna.Sedan kan man inte tro att en båt med 1,35 i SRS kan kappsegla mot en båt med 1,00. De har inte samma förutsättningar på banan.
/Mårten
september 12, 2011 kl. 9:13 e m |
De ganska många och drastiska ändringar av SRS-tal de senaste åren visar väl på SRS inte kan bli riktigt rättvist. Åh andra sidan är det kanske bra att det med lite förändringar blandas om lite.