Hemsön runt seglade jag på Scampin Lady G. Vi lyckades hyggligt bra i starten och var bra med ut mot Vägnön men sen gick det trögare. Dåligt med vind i fältets bakkant och en del dåliga val längs vägen gjorde att vi tappade till en 13:e plats av 18. Sundsvallsseglarna hade däremot en bra dag med fem av de sex bästa placeringarna. En av dessa var Pinja en Comfort 30 på 6:e plats, så vi kunde inte ens skylla på att låglysbåtar var missgynnade.

Lungön runt blev en betydligt skojigare historia. Jag och Sanna seglade Alice (606:a) och det var verkligen befriande att återigen segla en båt som vänder på en femöring och som skotas på två sekunder i slagen. Starten var en halvvindsstart för styrbord och vår taktik var att starta i lä och sedan försöka fånga så många häckvågor som möjligt på vägen ut genom Lungösundet. Vi lyckades tajma starten perfekt, men eftersom vi låg så långt från land hördes skottet när vi var över med några meter. Finsk flagga på land och tutande gjorde mig osäker och efter en stunds velande vände vi och startade om.

Kvar på linjen var bara Lady G men de gav oss god surf på sin häckvåg. I lungösundet gled vi ifrån vår bogserbåt och kom ut på havet tillsammans med en IF och en Ballad. Förvånansvärt enkelt seglade vi ifrån de andra båtarna och när vi slog innåt på ett vindskift medan de andra stod på ut till layline, hade vi kört ifrån hela låglysfältet, utom en Express och Comfort 30:an Pinja.

Bogen in i Härnösundet blev frisk till hård halvvind med fina surfvågor i början. Ingen annan båt satte spinnaker, men vi gjorde ett försök. Tyvärr kinkade fallet så blåsan gick bara upp till hälften…. Bara att riva igen. Det gick förvisso rätt fort ändå, men med spinnaker hade det varit galet.

Efter en ganska blöt segling gick vi i mål inne i Härnösands hamn och landade på en 3.e plats. Kul! Tyvärr var det Sundsvallsdominans på pallen även i detta race. Efter lite snack med funktionärerna kunde jag konstatera att vår omstart var onödig (surt).

Helgens lärdomar kan sammanfattas i att:

Läboga inte en Carrera.

Lita på din start.

En riktig kappseglingsbåt seglas med fock! Så mycket roligare!

Nu blir det SRS i stället. Hemsön runt i dag med Scampin ”Lady G” och i morgon tänkte jag och Sanna segla Lungön runt med Alice. Skall bli spännande att se hur det kommer att gå. En annan båt som kommer att bli intressant att följa i helgen är ”So Long” (Wasa Atlantic) som Hampus seglar på som gast/rorsman. Vi skojade lite i går om att han skulle byta erfarenheten att komma sist i mål och vinna på SRS (Åbord runt i 2-Krona) mot att komma först i mål och sist på SRS.  2-Kronan har ett fördelaktigt SRS-tal medan en Wasa Atlantic snarare har motsatta förutsättningar. SRS 1.36

SRS-reglerna tillåter att båtar från olika listor blandas. I ssf:s arrangörshandledning för SRS rekommenderas att fältet delas i klasser om deltagarantalet tillåter och att klassegrar bör rankas högre än totalsegrar eftersom ”det är en stor del slumpen som avgör vilken båttyp som kan bli totalsegrare i en enskild tävling”. Vidare skriver SRS-kommittén att klasserna i så fall bör utgå från typ av båt snarare än SRS-tal. Exempelvis kan man dela in fältet i: långsmala båtar, sportbåtar, crusingbåtar….osv.

På Lidingö runt (en av sveriges största SRS-seglingar) är båtarna indelade i en massa klasser. Bland andra en klass för ”sportbåtar och jollar”. I den klassen seglar CB66, BR23 och liknande lätta snabba kölåtar. Jollarna 2-Krona och Trissjolle återfinns däremot i låg-SRS klassen tillsammans med 606:or och stortrissar och IF-ar.

Jag tycker att om Lidingö runt tillåter iblandning av jollar i kölbåtsfält så borde detta även fungera i våra farvatten. Visst kommer jollarna att ha fördelar i vissa förhållanden, men det gäller även för andra båttyper. Carrera i frisk vind, NF på undanvind, Safir på kryss etc… Ett problem som är inbyggt i all handikapsegling. Att dela ett fält med elva båtar i SRS-klasser är väl knappast något som gör seglingen roligare för någon.

Att sedan 2-krona tagit några ganska lätta segrar i kölbåtsrace i härnösandstrakten beror snarare på att SRS-talet är för lågt satt, vilket även visar sig när man kappseglar mot andra jollar. Men jag har aldrig hört någon säga att man borde låta bli att kappsegla med en båt som har för ”bra” SRS-tal. Om man deltar i en SRS-tävling ingår det liksom i konceptet att man accepterar SRS-tabellen. Det är oundvikligt att handikaptalen blir föremål för debatt men det blir de konstigt nog oftast när en liten båt slagit många stora.

Kommentera gärna!

Jämfört med diverse bloggproffs är det ju inte så imponerande men jag måste ändå säga att drygt 1000 besökare på en månad är ganska häftigt. (Edit: drygt 1000 hits, skall det vara. Antalet unika besökare är nog avsevärt lägre.)

Vi i Scampin Lady-G var också nöjda med vår dag och en fjärdeplats. Tack för att jag fick vara med er och segla det var roligt.

Lite tyngre gick det för Lisa och mina föräldrar i Trissen. Till att börja med hamnade de i bleke när fältet drog iväg upp för älven. Sen lyckades de gå på grund på en dybank vid högakustenbron. Så de bestämde sig till slut för att bryta och puttra sista biten in till Lövik. Bättre lycka nästa gång.

Det skall bli intressant att se hur 2-Kronan hävdar sig mot kölbåtarna på SRS. Den verkar i alla fall vara snabbare än trissen som har 0.02 högre SRS-tal. (2-krona 0.91, Triss Norlin 0.93)

Hur fungerar då detta i praktiken? I påfallande många fall dyker det upp seglare som inte seglar enligt den principen. Det kan handla om hejdlös pumpning på länsen, att buffla sig in på startlinjer eller kryssmärken för babord, eller annat mer eller mindre medvetet fusk.

Hur skall vi då komma till rätta med detta? Kappseglingsreglerna har svaret på det också. Om din konkurent fuskar skall du protestera. Låter kanske enkelt… men här börjar problemen. Till att börja med sätter fuskarna i system att ifrågasätta protesterna. Var den korrekt utförd ”rätt ord” ”rätt flagga vid rätt tillfälle” osv. Vi har lämnat in två protester under året och båda har underkänts av PK av tekniska skäl. PK har helt enkelt inte behandlat sakfrågan. Dessutom är bryggsnackarna inte sena att klanka ner på de besättningar som ofta protesterar. Till exempel är det en vanlig uppfattning att det är onödigt och dumt att lämna in protest på en båt som ligger efter i resultatlistan. Detta gör att de som fuskar oavsett om det är medvetet eller inte får ännu mer fritt spelrum eftersom ordet ”protest” ute på banan ofta inte betyder något. Varför skall jag ta ett straff på banan om jag lika gärna kan segla vidare och hoppas på att min motpart inte protesterar.

Nä det blir till att snickra en fet flagga B som vi kan ha i ett koger i sittbrunnen så att vi kan få fram den fort. Så om ni funderar på att köra på SWE 420 bör ni ha rejält torrt på fötterna nästa gång annars….

Hoppas att vi får fler efterföljare. Både 2-krona och 606-klassen behöver skärpa till sig. Ren segling=rolig segling.

Jo jag vet att jag inte alltid seglar helt enligt reglerna jag heller, men jag har i alla fall vett att snurra om det blir fel.

Hur skulle vi då göra för att ta oss ur det hopplösa läget? Vi körde helt enkelt Carrerataktiken och satsade på att ”vinna” regattafesten i stället….. Huruvida vi gjorde det låter jag vara osagt men vi och gänget från Hudik var i alla fall sist kvar i baren.

Resultatet av det tilltaget blev en ganska slak rorsman som masade sig upp på söndagen…. Men se på tusan gick vi inte och sopade hem vår bästa placering i första racet (5:a). Dagens två övriga race gick inte fullt så bra, men var båda klara förbättringar mot tidigare dagars bottennapp. Till stor del berodde detta på att det var hårdare och jämnare vindar och mindre taktiska minor att gå på, så på det stora hela var nog inte baksmällan värd besväret, men vem vet…

Sammantaget gjorde det att vi hamnade på en 18:e plats vilket väl får anses som godkänt.

Årets 2-Krona SM vid Marstrand är avgjort. Johan Sjöstrand och David Axén seglade hem guldet till fjolårets arrangörsklubb SSH, med den suveräna serien 1-2-3-1-1. Vi HSS:are fick som vanligt nöja oss med silver vilket inte känns fel det heller. Vår serie var 5-1-5-2-2 så vi fick ju vinna ett race i alla fall. Det som krävs för att ta steget överst på pallen är väl att vässa armbågarna en hel del i starterna och våga ligga längre fram. Att som nu börja varje race i kön för att sedan segla upp oss genom fältet är inte så effektivt. Ny chans att visa var skåpet skall stå kommer ju redan på fredag då 606-SM inleds på Ekoln.